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Logo de la Fuerza Aérea Mexicana.

La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es una de las dos fuerzas armadas componentes de la Secretaría de la Defensa Nacional. Su objetivo es defender la integridad, independencia y soberanía de México, garantizar la seguridad interior, auxiliar a la población en caso de necesidades públicas, realizar acciones cívicas y obras sociales que tiendan al progreso del país y, en casos de desastre, prestar ayuda para el mantenimiento del orden, auxilio de las personas, sus bienes y la reconstrucción de las zonas afectadas.

El término Fuerza Aérea Mexicana se refiere tanto al equipo aéreo como al personal que lo asiste, que es utilizado por el Colegio del Aire, el Ejército, el Estado Mayor Presidencial, las Unidades Aéreas y demás dependencias. Al mando supremo de la Fuerza Aérea Mexicana se encuentra el Presidente de la República.

La FAM tiene la distinción de haberse empleado en observaciones y combates aéreos desde 1914. Desde que fue reorganizada en 1920, el gobierno electo ya no ha sido destituido por la fuerza, pues la FAM contribuyó a sofocar múltiples rebeliones de origen territorial, militar y religioso. La Fuerza Aérea Mexicana también sirvió con distinción durante la Segunda Guerra Mundial en Filipinas y Formosa. Desde 1923 ha dependido de la entonces Secretaría de Guerra y Marina como un servicio del ejército, y hoy en día continúa dependiendo de la Secretaría de la Defensa Nacional.

HistoriaEditar

Artículo principal: Historia de la Fuerza Aérea Mexicana

El 12 de enero el presidente Carlos Salinas de Gortari ordenó un cese unilateral del fuego por parte de las fuerzas federales, ya que la opinión pública consideró que era una represión del Estado excesiva en contra de los reclamos indígenas no atendidos de los zapatistas. Se establecieron mesas de negociaciones que aceptó el EZLN y el conflicto armado se redimensionó a un conflicto social. Si bien las fuerzas armadas terminaron sus acciones ofensivas, se creó un cinturón de seguridad y vigilancia para contener cualquier reinicio de hostilidades y se reestructuraron las unidades y posiciones de la SEDENA en el estado de Chiapas, entre ellas la de la F.A.M.; reestructura que siempre ha sido tachada como intimidatoria hacia la población civil por los simpatizantes con la causa zapatista.

Hacia 1996 se inició la llamada 'Era rusa' con la adquisición de los helicópteros rusos MI-8/17 y los Antonov An-32B. Con la reestructura de la FAM los T-33 de los Escuadrones Jet de Pelea fueron reubicados en el Escuadrón Aéreo 402 creado para operar en la Base Aérea Militar N° 2 en Ixtepec en el estado de Oaxaca el día 1 de enero de 1998. En 2000 se adquieron las aeronaves más modernas de la aviación militar mexicana, los sofisticados reactores brasileños EMB-145 de vigilancia aérea. En el 2002 la flota de transportes pesados de la FAM, se refuerza con seis Hércules procedentes de Israel y Reino Unido así como con tres Boeing 727-200 lo que convirtió a esta rama de la Aviación militar mexicana en una de las más grandes y modernas de Latinoamérica. Sorpresivamente el 7 de octubre de 2006 son recibidos por la FAM dos nuevas aeronaves PC-9M matriculadas como 2601 y 2602.

El Secretario de la Defensa Nacional, general Guillermo Galván solicitó en 2006 una ampliación de 32 mil millones de pesos al presupuesto de la SEDENA para modernizar las fuerzas armadas, incluyendo la adquisición de buques, aeronaves y radares, el presupuesto fue aprobado por la Cámara de Diputados, la FAM recibiendo $612 millones de pesos en 2007 y proyectado recibir $1,000 millones de pesos en 2008.

En julio del 2007, es dada de baja la flotilla de Lockheed T-33A. Durante 46 años el Lockheed T-33 sirvió en las filas de la Fuerza Aérea Mexicana como el único avión entrenador jet de la aviación militar mexicana hasta que fue desactivado el 13 de julio de 2007 en una ceremonia con la que se despidió del servicio activo.

El 16 de agosto del 2010, la Fuerza Aérea Mexicana presentó dos aviones CASA C-295M de fabricación española, Los dos primeros aviones que llegaron a México, con matrículas 3201 y 3202 realizaron sus primeros vuelos con la asesoría de técnicos españoles, además de que sus pilotos tuvieron una capacitación en Sevilla España, donde se encuentra el centro de adiestramiento de estas aeronaves. El día 27 de enero de 2011 causaron alta otras dos aeronaves matrículas 3203 y 3204 con lo que el número de estas aeronaves llega a cinco ya que se ha incorporado el avión matrícula 3205.

El 7 de julio de 2011 se llevó a cabo la ceremonia de recepción de los dos primeros helicópteros Eurocopter EC 725 Super Cougar para la Fuerza Aérea Mexicana, planeando incorporar en los próximos meses un total de 12 de estos aparatos.

En 7 de julio de 2011 se hizo el anuncio que México aduquirio 4 aeronaves de transporte táctico C-27J Spartan. El 16 de septiembre de 2011, durante el desfile militar de la Independencia de México, el primer C-27J recibido hizo un barril de alerón. El 19 del mismo mes se hizo la ceremonia de recepción del primer Spartan. El 27 de enero de 2012 se incorporó la 2a aeronave que iba a participar en el día de la FAM de 2012. Se espera que para antes de septiembre de este año ya estén las 4 aeronaves en México.

El 22 de agosto de 2012, en las instalaciones de la Base Aérea Militar N° 1, en una ceremonia encabezada por el general Leonardo González García, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana se dio la tradicional bienvenida a las cuatro primeras aeronaves Hawker Beechcraft T-6C Texan II que serán utilizadas para entrenamiento en la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea (E.M.A.A.T.F.A.), en donde actualmente se imparte adiestramiento táctico en vuelo a los pilotos aviadores militares de esta institución armada. Con el T-6C se llevará a cabo la transición de aeronaves con instrumentación analógica a aeronaves con tecnología digital de tercera generación, la cual incrementará la capacidad operativa de los pilotos aviadores con miras a la conformación de escuadrones aéreos de intercepción, que complementen el sistema de defensa de la Fuerza Aérea Mexicana.

Fuerza Aérea hoyEditar

A pesar de que México es un país que no tiene enemigos, la FAM es muy activa ya que ha incrementado el apoyo a la guerra contra el narcotráfico en México. La FAM tiene una flota aérea militar para cubrir las necesidades del país, constituida por aeronaves de combate, aeronaves tácticas, aviones de carga, transporte, entrenamiento, reconocimiento y guerra electrónica, entre otras.

Adicionalmente, la Fuerza Aérea proporciona auxilio a la población civil en casos de desastres naturales o contingencias variadas, transportando víveres y medicamentos entre otros. Un claro ejemplo es el de la inundación de Tabasco y Chiapas de 2007 y el espectacular puente aéreo entre la Ciudad de México y Villahermosa. La FAM también representa a México con ayuda humanitaria a otros países en caso de que la necesiten.

El emblema principal de la Fuerza Aérea y escarapela en sus aeronaves está conformado por tres triángulos equiláteros invertidos, concéntricos, y con los colores rojo, blanco y verde, del exterior al centro. La distancia de los centroides (coincidentes) de cada triángulo al borde exterior de cada triángulos está en la proporción 1 (verde), 2 (blanco), 3 (rojo).

El emblema se exhibe en ambos lados del fuselaje de las aeronaves, excepto por algunos de los aviones del Hangar Presidencial. Otro distintivo de las aeronaves de la FAM consiste en tres rayas verticales verde-blanco-rojas en el timón de dirección. En algunos aviones de vigilancia se suprimen las rayas del timón y la escarapela se pinta en tres tonos de gris. Este emblema, también conocido como "Triángulo FAM", se emplea además en los diseños de las rodelas que llevan las tripulaciones en su overall y ropa de vuelo, así como en los diseños de los escudos de los planteles de educación militar de la FAM.

Paradas aéreasEditar

Después del accidente de 1995 y una breve parada aérea en 2001, a partir del año 2007 se retomaron las presentaciones del poder aéreo de la FAM, con pasadas en formación de aviones F-5, PC-7, C-130, etc. retomando el compromiso que tiene la institución con el pueblo. Cabe destacar el aterrizaje por parte dos helicópteros UH-60 Black Hawk en la plancha del zócalo. En las paradas aéreas de 2008, 2009 y 2010, se agrego al aterrizaje de un AS565MB Panter de parte de la Armada de México. En el año 2011, se cambió el tipo de helicóptero por el moderno y nuevo EC-725 Cougar. Cabe destacar que esta vez, solo se empleó para un descenso a rapel, un descenso breve a la plancha y un inmediato despegue.

Demostraciones aéreasEditar

En 2011, se llevó a cabo el primer espectáculo aéreo "La Gran Fuerza de México", hecho inédito, al que asistieron 138.000 personas en la B.A.M. No. 1. El 27 de agosto, en punto de las diez de la mañana, inició el Espectáculo con un pase en formación de nueve Pilatus PC-7 dejando una estela de humo de colores, lo que hizo que la audiencia lanzara una ovación de júbilo, tras esto siguieron varios pases y una formación de tres Stearman PT-17 que lanzaron sobre el público papeles de colores que fueron recogidos por los niños (que sumaban varios miles); Lo siguiente fue el pase en perfecta formación de un Boeing 727 flanqueado por dos cazas Northrop F-5E, que posteriormente realizaron su presentación con varios pases en formación, en perfecta sincronía, maniobras vistosas como vuelos frontales y cruces así como vuelos invertidos, este último llevado a cabo por un F-5F que portaba una decoración conmemorativa del vuelo de don Francisco I. Madero, primer jefe de Estado que viajó en avión, el 30 de noviembre de 1911.

Tras la presentación de los cazas supersónicos fue el turno de un par de helicópteros Bell-206, que realizaron una demostración de fumigación a plantíos de enervantes. Mientras una aeronave fumigaba, la segunda daba cobertura aérea; siguió una demostración de ametrallamiento de parte de los Pilatus PC-7; posteriormente tocó el turno a la formación compuesta por un Lockheed C-130 y cuatro C-295M que lanzaron paracaidistas para luego continuar con el lanzamiento en caída libre de fuerzas especiales desde un par de veteranos IAI Arava de fabricación israelí que volaban a 10,000 pies de altura.

Quizá una de las demostraciones que más gustaron al público fue la presentada por personal de fuerzas especiales, que a bordo de helicópteros Mil-Mi 17 se lanzaron en cuerdas en una simulación de despliegue, mientras alrededor de ellos volaban los MD-530F dando cobertura, para después ser extraídos del terreno en la misma forma. Posteriormente, los Pilatus PC-6 realizaron su demostración de despegues y aterrizajes en pistas cortas sin preparación y los Pilatus PC-7 del Colegio del Aire hicieron sus pases, para cerrar con una formación a muy baja altura de los C-130 y los C-295; el evento concluyó con una aproximación frontal al público de parte de los PC-7, los cuales se abrieron en una flor de lis mientras tres aeronaves en vuelo nivelado lanzaban nuevamente humo de colores.

LicenciasEditar

Este artículo empezó a escribirse a partir del artículo Fuerza Aérea Mexicana en Wikipedia,
publicado también bajo la Wikia:Licencia|Licencia Creative Commons CC-BY-SA.

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